目前市场上在售的电动车，基本上都能够上到200公里以上。否则的话，就只能在市区里接送孩子用。
数字达到300。
一块电池，能够支持汽车行驶300公里，就说明已经是非常优秀。
很多汽车也可以标准续航里程300以上，甚至更高一些。
但是具体行驶过程中，往往不能达成。
有天气原因。
有道路原因。
有开车习惯的原因。
国内主流的电池行驶区间，基本上 都是在400以内。
屏幕上的数字达到400。
这个数字，已经超过大多数的新能源车的续航里程。
但是对于围观的这些研究员而言，他们也仅仅是略微在脸上有一些轻松的表情。
用了这么多天，主要是还有成熟的资料。
如果连这个里程数字都跑不出来，那才是笑话。
屏幕上的数字达到500，并且在500的数字上停留的时间并不很长，然后就一路上扬，终于来到了600。
这是目前世界上所有国家研发的单一电池所不具备的技术。
也不说不行，而是需要的电池体积庞大，那明显就失去了商业开发的价值。
到了这个数字上，包括陈波在内，都已经非常清楚。
无论最后数字能够到达多少，仅仅凭借600以上的续航，就足以进行商业开发了。
同时，也会收获更大的市场。
而此时，他们的电池依旧持续向往输出能量，数字还在一路上扬……
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