生气归生气，苏珊还是立即和集团高层开了一个特别会议。
既然李宇航这边已经下最后通牒，那么他们很难继续在福特以及石桥基金双方之间周旋，一旦石桥基金宣布退出对罗浮公司收购，那么罗浮公司的价值将会大打折扣。
别看她给李宇航说福特愿意27亿美金收购罗浮越野型技术和品牌，那不过是谈判需要，目前福特是出价27亿美元，但那是收购整个罗浮公司。
虽然后续价格还可以谈，但要是石桥基金直接宣布不玩了，福特才不会继续加价给宝马送钱。
作为宝马集团营销总监的克索恩出声道：“如果在价格差不多的情况下，我建议把罗浮公司出售给石桥基金，福特集团作为世界十大汽车集团之一，也是我们宝马重要的对手，让福特拿下罗浮只会增加对手的实力。”
而产品运营总监这边也提出了要求，那就是罗浮其它可以出售，但MINI品牌需要留下来，以弥补宝马在微型汽车方面布局。
出售罗浮公司早已经是宝马集团高层的共识，只是他们一直是想卖个好价钱而已，至于MINI汽车技术和品牌，能够保存下来最好，不能也无所谓，反正技术他们吃的差不多了，大不了宝马自己弄一个这方面的汽车出来。
在众人发言之后，苏珊出声道：“波恩，你联系一下福特那边，询问他们最终价格，要是对方出价低于三十亿美元的话，那就结束这次谈判，我们把罗浮卖给石桥基金。”
宝马这边还想着以石桥基金给福特施压，而菲亚特那边或许是知道李宇航亲自前往了慕尼黑，因此紧急联系了王雪琴，就玛莎拉蒂出售进行了紧急磋商。
这次对方可真是拿出了自己的诚意，法拉利和菲亚特自身发动机技术虽然没有，但菲亚特把玛莎拉蒂原有的发动机技术拿了出来。
甚至意大利政府也亲自下场，许诺各种优惠政策，希望石桥基金能够把汽车总部以及生产基地放在意大利。
这不怪意大利这边，这几年经济发展实在让他们傲不起来，一家大型汽车集团对一个地区经济带动是非常巨大的，他们不愿意失去这次机会，而且他们还想借此拉拢李宇航旗下更多产业进入意大利，甚至把一些公司西欧总部放在意大利。
为了拉拢石桥基金，意大利政府甚至还亲自联系了阿涅利家族，许下诸多好处，希望这边能够帮政府把石桥基金拉到意大利这边。
本来就热闹的西欧汽车集团圈子因为李宇航的到来更加的热闹，西欧这些精英们清楚李宇航过来基本就是要最后拍板了，这方面不可能长时间拖下去，李宇航也不可能长期待在西欧，一旦李宇航离开，那就说明石桥基金放弃了这次对汽车企业的收购。
热闹的不仅仅德国和意大利，英国这边也准备插手，虽然败家子一样卖了大多数品牌，但英伦政府还是希望自己国家能有本土大型汽车集团，而不是像现在这样国内汽车公司基本是外国汽车集团控股。
而李宇航显然进入了他们的法眼，不管李宇航收购任何汽车集团，以李宇航的心性以及目前的局面，对方一般情况下会把汽车集团总部放在汽车制造当地。
而罗浮恰好大部分研发设计都在英伦，就连生产基地英伦都有，一旦李宇航收购罗浮，他们就能够想办法让李宇航的汽车集团总部放在英伦。
就连瑞典也紧急联系了王雪琴，希望就沃尔沃汽车公司收购问题进行深层次的谈判。
这几家背后其实都不想把公司卖给大型汽车集团，他们还是希望在卖出之后，这公司总部和注册地都在自己国内，也不成为其它汽车集团的附属。
而引动这番风云的李宇航已经悄然离开德国，前往了芬兰，至于后续收购方面，他准备全部交给王雪琴，这眼看没多久就要过春节了，李宇航可不会在西欧耗费太多的时间。
只是苦了王雪琴了，估计今年她是无法和家人一起过春节了，西欧这边关于汽车制造公司收购不结束，她看样子是无法调回去了。
明明兰博基尼那边基本能够收购下来，结果一句话就让她之前努力白费了大半。
从VM公司所在地又返回都灵的她这时候来不及埋怨自己那不靠谱的老板，又和菲亚特高层进行了新的商谈。
有时候王雪琴也佩服西欧这些汽车公司创始人，世界上绝大多数豪车都在西欧，虽然美国和日本汽车产业也厉害，但只是比豪车的话，美国和日本与英伦、意大利根本就没法比。
英伦那边不说，劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、捷豹、路虎等，意大利这边蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、帕加尼，布加迪品牌同样在意大利，不过是生产基地在法国而已。
设计是好，车也够豪，不过大部分品牌都是赔钱货，英伦那边之所以卖卖卖，主要还是这些豪车不赚钱。
其实王雪琴个人并不建议收购豪车品牌，只可惜那大老板似乎对豪车品牌情有独钟，她也只能按照大老板的意思去办。
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