这一次出门旅游一共花了三天时间，前两天都是王栗兄妹三人带着爷爷奶奶玩，最后一天则是他们一家七口一块玩。
别人玩的如何，王栗并不太清楚，不过他们一家倒是玩的挺开心的，
三亚这边比较有名的景点，打卡地点，包括一些游玩设施，只要不是太危险的，他们都去了，该体验的也都体验了，感觉还不错，算得上是不枉他们来一趟。
三天时间一过，王栗他们这一行一百多人也随之踏上了返程的飞机，直奔他们市里的机场而去。
来时是116人，回去的时候是117个，王心语也跟着他们一块回了老家。
本来她就已经放了暑假，不过之前一直在魔都做兼职，这一次索性也就跟着他们一块回家了。
王栗他们一行人回来了，接下来又换了下一批合作社的员工出去旅游。
如此反复之下，用了一个月的时间，才算是让合作社的所有员工都出去玩了一趟。
这一趟出去玩，基本上是整个小山村的村民都出去了，就连村子里那些孤寡和上了岁数的老人王栗也没放过。
而是让人开车带着他们在市里周边转了转，这些老人有的是没有子女，有的是年纪大了不能去太远的地方。
不过在市里周边转一转还是没问题的，看一看他们所在城市的风景，也能让他们开心开心。
旅游的同时，合作社的工作也没有停下，日常该往外发的货物也没停下，他们主打的就是该赚的钱还是得赚，该玩的也不能放过，赚钱放松两不误。
随着时间来到八月份，这每天的天气那是越来越热了，合作社的各种农产品的出货量也达到了顶峰。
每天从合作社开往县城的货车超过了五十辆，而且这还不是合作社的极限，而是县城黄老板和村里通往县城道路的极限。
这通往外界的唯一一条道路，终究是有点限制了合作社的发展，但是要想给道路拓宽又有点不太现实。
毕竟修路不是一蹴而成的，更别提这是唯一一条出村的道路，一但开始修路的话，那合作社的货物可就没办法往外运了。
光是因为这条道路的问题，合作社里分管出货的王奕已经找他不止谈过一次了，就连黄老板也是多次找过王栗。
现在的黄老板手里并不是没有车子，而是中型货车的数量有限，他手里的半挂等大型货车又没办法开进小山村。
这一点对于目前以运费收入占大头的黄老板来说，那是非常难受的，他总一种钱就在那里，但是他赚不到的感觉。
对此王栗也是没什么好的办法，他所能想到的就是对现有的道路进行一定的拓宽，而且还只能是简单的拓宽。
就是在原本的道路两旁在开辟出一点泥巴路，两边加在一块拓宽个一两米左右。
就只是加宽这么一点，这也不是一个简单的工程，毕竟这条出村的山路足有上百公里长，其中不乏一些弯弯道道，说是山路十八弯都不为过。
目前这一定决定，合作社这边已经联合村委会进行了上报，接下来就是等县里面的审批了。
毕竟修路这种大事，尤其是对一条现有的，上百公里的山路进行拓宽，那可不是王栗他们一拍脑袋就能决定的。
这需要由村里进行上报，然后上面派人下来实地考察，然后评估风险，最后在给出结果。
在村委会这边将情况上报以后，县里很快就来到小山村进行实地考察。
尤其是对于村委会所说的目前道路限制了小山村合作社发展的这一说法，他们更是做出了重点考察。
县里之所以这么重视合作社的发展，那是因为在七月的时候，王栗带着王宇去了县里进行了一次报税，将他们今年上半年的收入进行一次报备。
报完了税以后，王栗还将合作社上半年的营收进行了一次股东分红，然后各个股东向税务局递交了他们的个人所得税。
其中合作社上半年所需要交的税，连同王栗等一众股东所交的个人所得税，加在一块超过了千万。
要知道小山村合作社那可是一家山村合作社，一开始得注册资金更是只有五十万，现在经过两年的发展，他们就已经成为一家半年交税超千万的合作社了。
更别提小山村的存在，更是无形中拉动了他们县得经济。
毕竟小山村也是有旅游业的，而且面对的是全国各地的游客，试问有外地游客来到小山村，他是不是得先到市里，然后再到县里，最后才能到小山村。
再加上县城距离小山村的距离实在是太远，如果有些游客来的时间比较晚的，他们是不是会在县城住上一晚然后在去小山村。
更别说现在的合作社提供的工作岗位更是多超过了千个，这里面只有部分是合作社的员工，其他更多的是县里的工作岗位。
像是搞运输的黄老板，他的车队给合作社全国各地运货，其中光是养活的货车司机就有好几百人。
像是县里的快递站，现在合作社一家不需要往县城里送快递，然后在寄出去了。
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