其中之繁杂，可以说根本就不是家电生产线能够比的，甚至更加复杂。
而一台汽车从零开始到组装完成，到底需要多少零件，连他自己都有些说不准，其中光是发动机，底盘，车身和电气设备，所需要的零件想想他都觉得头皮发麻。
少则数千，多则数万，可以说一辆汽车想要在一个工厂全部完成，基本上是不可能的事情。
也难怪前世汽车会被人称为工业上的明珠。
所幸，他接到的任务并不是全部，只有底盘、车身、发动机、变速器和电气设备的制造，当然，对一辆汽车来说，这也是其中最难的几个部分。
其中尤其是变速器，更是关系着一辆汽车行驶中是否合理地改变发动机与驱动轮之间的传动比，以实现汽车的平稳起步、加速、减速和倒车等操作关键枢纽。
还需要兼顾动力传递效率、换挡平顺性、可靠性等多个相互制约的性能指标。
对于一辆汽车而言，变速器可是其中非常重要的一环，甚至不比发动机和电气设备的重要性差。
同样，发动机更就不用说了，可以说是一辆汽车的动力源泉，电气设备则是其中的软件操作，对于汽车的重要也是不言而喻，反而是底盘和车身，相对于简单一些，但这也是相比前三者而言。
比起其他的零件来说底盘和车身也是想要制造一辆汽车的难点所在！。
看着眼看图纸上的一幕，哪怕周天已经心里有所准备，可还是感到头皮发麻，毕竟现在国内的汽车制造也才是刚起步，他所接到的任务看似只是生产线的设计，其实说起来，与研究这些东西根本就是一个道理。
越想，他就觉得自己越是亏大了。
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