开完会的几天后，互联网上开始出现了风火轮的相关消息。
当然，大部分都是唱衰的言论。
“蛇精病吧，燃油车都没弄明白，现在居然想着造电动车？这小子估计就是个骗子，我在这里插个眼，这孙子铁定以诈骗罪被抓。”
“真的不知道官府怎么想的，这种高中都没毕业的渣滓，怎么能让他造车呢？难道真的背景这么牛逼？”
“我觉得，他说得这个新能源车能够解决一部分能源问题，是一个不错的构想。”
“楼上的，铁定没读过书，在这里贻笑大方了。”
“...”
除了这些网络上一片倒的唱衰言论，也有一些专业人士给出了自己的看法。
其中通济大学的汽车教授王源东写了一篇专业文章《新能源十问》，这十个问题都是从专业角度，看待陈亚之的新能源造车问题。
陈亚之对着首席技术总监梁非凡道：“《新能源十问》这篇文章，你看了吗？”
梁非凡道：“看了，写得很不错。提出的问题都比较专业，这些的确是我们当前面临的问题。”
陈亚之翻开笔记本，他将那十条都逐一记了下来：
一问，成本问题如何解决？电动汽车成本高昂，尤其是电池造价极其昂贵，因而电动车极其不经济。譬如说，日产的凌风比日产的维萨要贵，但是充满电，行驶里程去只能到后者的四分之一，性能并不优越。
二问，续航问题如何增长？电动汽车的续航里程，目前市场上最长的是120公里。这个续航里程，还没有计算通勤路况和开空调的情况。如果计算上，估计连一半都没有。
三问，充电时间如何缩短？我们去加油站加油，遇到高峰期，排队最多二十分钟，加油满箱也就五分钟。但是一辆新能源车，光是充电时间至少要五六个小时，这个时间委实太过漫长。
四问，充电桩如何建设？市区里，加油站几乎是每隔十公里便有一家。高速路上，每五十公里也有一个加油站。因而，燃油车在做长途旅行时，是不需要担心燃油消耗的问题的。
那么新能源汽车要如何解决长途旅行呢？抛开这个问题，新能源汽车能不能跑高速都是个疑点呢？长途旅行至少二百公里起步，新能源车满电续航里程一百二十公里，逗笑呢。
五问，极端环境时，新能源汽车的电池稳定性如何增加？众所周知，目前我们使用的汽车电池，在严寒环境下，耗电会比常温时要快。
而且，在炎热的夏季，电池若是过热，发生鼓胀，甚至起火爆炸的情况，也是屡见不鲜。这已经威胁到驾驶员的人身安全，不可甚而查之。
六问，污染问题依旧存在。在风火轮汽车公司发布的商业目的中，明确提出，当前的新能源问题能够有效缓解污染问题。
但是，这不过是转换了污染排出口而已。新能源汽车以充电为主，的确减少了汽车的污染排放。但是新能源汽车的电能，则是来自发电厂。
发电厂倘使以烧煤为主，那么污染问题不是一样存在吗？
七问，风火轮要如何进行盈利？当前，国内主要是以燃油机为主，所有的产业链也是围绕着燃油机来开展。
那么在没有供应链的情况下，风火轮是打算以一己之力创造一个完整的供应链吗？
如果风火轮真的打算这么做，那么风火轮就不要想着盈利了。
想当年，我国为了建造完整的工业体系。那是倾全国之力，靠着几代人饿着肚子，才终于打造出了完整的工业体系。
新能源汽车的整个产业链，虽然相比工业体系要小太多，但是要单单凭你一家公司，打造完整的产业链，无异于痴人说梦。
八问，市场认可度如何提高？当前的市场还是以燃油车为主，消费者也对燃油车有着更大的认可度。
面对新能源车这样一个新生事物，风火轮又将如何突破市场消费者的心里屏障呢？
风火轮难道还要兼职做广告公司吗？
九问，车联网？汽车互联网，把电脑集成到汽车上，这是个天才的创意。丝毫不顾及消费者的人身安全，一边开车一边用电脑。请问风火轮汽车公司，你们是要造马路杀手吗？
十问，自动驾驶？建议陈亚之小朋友好好做自己的科幻作家，不要跑来造车了。
梁非凡看到最后一问时，忍不住笑出了声：“这教授不去说相声倒是可惜了。”
陈亚之问道：“你怎么看待他的这篇文章？”
梁非凡道：“前面八问需要重视，最后两问...”说到这里，尴尬地摸了摸鼻头。
陈亚之道：“有什么就说什么，咱们不搞国企那一套。”
梁非凡道：“我觉得他说得对，最后两条的确挺像是他说得。”
陈亚之有点哭笑不得，不过他也瞬间心里一凛，看样子最后两条众人还都没有太理解。
梁非凡作为首席技术总监尚且如此，底下的人估计也是丈二金刚摸不着头脑。
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